车用沼气还需闯几关？(3)

　　“海南发展车用沼气，抓住了化石能源逐渐衰竭、我国极力摆脱对煤炭和石油天然气的依赖，提出大力发展生物质新能源的战略机遇。”李十中信心十足地说，我国天然气储量有限， 2010年天然气产量为948亿立方米，到2015年的计划产能也才1565亿立方米，而仅京、津、冀、鲁需要的替代燃煤量折合天然气就要上千亿立方米。

　　我省天然气车辆八成在海口

　　与全国情形相仿，我省的天然气缺口也十分巨大。

　　据神州新能源董事长罗浩夫介绍，我省使用天然气的车辆85%集中在海口，海口共有300台燃气公交车，2000台燃气出租车和1000台燃气私家车。目前海口一地的车用天然气每天的需求量为27万立方米，而2012年海南全省的天然气日平均产量为49.2万立方米，但其中相当一部分用于出口和燃气发电，用于供应海口车用的天然气数量非常紧张。

　　因此，罗浩夫对于我省车用沼气的市场前景非常看好。他算了一笔账，我省汽车总保有量约为35万辆，年增长5万-6万辆。其中目前全省只有燃气车辆近4000辆，但未来燃气车的增速将会逐渐加快，他预计我省燃气市场每年至少会以15%-20%的速度增长，增长主要来自公交车和私家车。

　　推广亟需政府政策支持

　　即便前景看好，但如果作为车用燃气，神州新能源还要克服两大难题：如何建立足够的加气站点或者如何并入现有天然气加气站点；如何让司机们真正接受这一新鲜事物。目前，海南沼气进行了初步的推广，效果尚可。但如果要大规模推广，显然还有很长的路要走。同时，如果并入天然气管网，则存在与相关油气垄断企业的协调问题和与天然气产品的标准一致性问题。同时，能否利用现有天然气输送设施以节约运输成本，也是需要考虑的。

　　“车用沼气是个新鲜事物，经济效益短期内还难见成效。”罗浩夫希望能够对车用沼气进行政策性补贴，否则车用沼气生产短期内无利可图，“政府能否参照风能、太阳能、电动汽车等新能源的支持一样，对公交车和出租车使用车用沼气实行差价补贴。这决定了沼气项目的生死。”

　　转型关

　　如何获取持久能源？

　　建立环岛工业沼气体系

　　引导农民种植能源作物

　　“我们这儿的沼气不仅可以煮饭做菜，还能发电呢！”地处琼海龙寿洋万亩田野公园的多文村村民何燕叶高兴地说，她们村的沼气池已开始供应该村39户农民的燃气和用电。

　　这是我省大力发展农村沼气的一幕。我省生物质资源丰富，独特的自然条件适合厌氧发酵生产沼气。据统计，我省沼气工程覆盖率和利用率均居全国第一，全省以农村沼气与畜牧业养殖沼气为主，其中农村沼气31万户，取得了较好的生态、经济和社会效益。农村沼气服务体系也已初步建立。

　　需在全省建立垃圾分类体系

　　虽然我省的农村沼气发展取得了一定成果，但要克服农村沼气的粗放利用、经济效益不高的困难，还必须要从沼气工业化入手来实现我省沼气产业的转型升级。这就需要建立完善的环岛工业沼气体系和沼气原料收集体系。然而，目前海南车用沼气项目刚刚起步，车用沼气的原料完全依靠工厂自己到各处收集，价格波动较大，而且人力成本和运输成本居高不下。因此，有必要从政府层面进行扶持，在全省范围建立各种有机废弃物的分类集中收、储、运体系，协调各类有机废弃物集中收集、运输和处理。

　　“这是在海南大规模建设大型沼气工程的前提条件。”李十中认为，建立了遍及全岛的工业沼气后，不仅能够实现对农村各种废料的收集，推动文明生态村的建设，还能促进我省传统农业向能源农业的转型升级。

　　“海南有着发展能源农业的优势。”石元春表示，海南单位土地面积的生物量最大，一年四季都能较均衡地提供生物质原料资源，因此有构成一个优质的农业生态系统和高附加值的经济运行系统的良好基础，从而形成一个新的经济增长点，促进农业的产业转型和升级，为国家提供新型农业现代化的海南样板。

　　种植能源作物促农增收

　　罗浩夫介绍说，神州新能源将在海口车用沼气新能源示范项目一期的基础上，投资6亿元在海口新建三座特大型车用沼气工厂及9个加气站，日生产压缩甲烷气9万立方米。二期与一期的不同在于，二期的原料将有相当一部分是通过种植甜高粱、芒草等能源作物来实现的，这将主要以南渡江流域30万亩土地整治计划为依托，利用其中2万亩左右的边际地。