车用沼气还需闯几关？(2)

　　车主们的担心也是海口市公交集团负责人的担心。因为，如果未来车用沼气大量上市，其旗下拥有的燃气公交车就免不了要大规模使用。于是，4月24日-29日，该公司与神州新能源合作展开了公交车体验车用沼气使用性能的试验。这次试验公交集团投入了公交二分公司28路的2辆公交车。

　　“和天然气效果差不多，发动机也运行良好。”参加测试后，司机都对车用沼气的动力较为满意，但也有一辆车的司机反映车用沼气消耗比天然气消耗稍快。对此，神州新能源的技术人员查找原因后认为，其中一个主要原因是两辆车的运行路线不同。耗气量较多的琼A19758所行驶的班次主要集中在市区，因为交通堵塞使得耗气量大幅增加。而另一辆琼A19760行驶班次主要集中在往返火车站方向，道路空旷，车速保持较为平均，所以耗气量跟以前相比没有多大区别。

　　石元春表示，车用沼气是一种优质的替代资源，其主要成分是甲烷，含量在90%-97%之间，组成与天然气十分接近，完全可应用到燃气汽车上。目前，我国的车用沼气生产技术利用厌氧消化技术把废弃物转化成沼气，再通过净化提纯生产车用沼气，用来替代压缩天然气和液化石油气。

　　组分更稳定 抗爆性更好

　　据了解，为了全面了解车用沼气产品使用性能，探索车用沼气与石化天然气在行驶过程中的动力等性能差异，验证车用沼气与现有混合燃料发动机的契合程度，广东省质量监督燃气产品检验站对澄迈沼气项目进行了现场检测后认为，其生产的沼气具体指标分别为：甲烷含量97.5%，二氧化碳含量2.7%，氧气含量0.4%，硫化氢含量1mg/m3，全部达到或超过国家规定的车用压缩天然气标准要求。另外，海马汽车（CNG）装车实测以及部分出租车、社会车辆体验驾驶后认为，车用沼气与车用压缩天然气动力性能相近，组分比天然气更加稳定，抗爆性更好，发动机运行更平稳。

　　原料关

　　原料哪来？废料哪去？

　　生物质资源丰富但利用率不高

　　沼气生产废料可循环利用

　　工业化生产沼气不是农家的“小打小闹”，需要大量的原料。这些原料包括工业有机废液、城镇生活污水、城市填埋垃圾、畜禽粪便和农作物及其加工的残余物等。

　　“海南具有生物多样性的优势，生物质资源丰富。”李十中说。

　　生物质利用率不高

　　而目前，我省对于这些原料的处理还比较落后、传统。例如，2008年，我省的秸秆资源利用率仅达到32.2%，主要用在直接还田、家畜饲料及户用燃料方面，只有少量秸秆用于生产农家沼气，而被随意弃置的占秸秆总量的20%左右，在田间直接焚烧掉的占秸秆总量的47.8%左右。

　　“这些不用来生产沼气太浪费了。”李十中举香蕉为例说，每亩香蕉园的香蕉秆每年可以转换为140立方米的甲烷，假设我省香蕉种植面积为50万亩，则每年产生香蕉秆可转化为7000万立方米甲烷，足够建设约20个日产1万立方米的甲烷工厂。

　　不仅如此，上述原料一般都被人视为废弃物，在处理上远远达不到卫生要求。

　　例如，海口是我省养猪规模最大、最集中的地区，据省农业厅2008年底统计，该市每天猪粪产量共295.5吨。这成为备受市民关注的污染源之一，是东寨港保护区在近两年连续发起环境综合整治的重要因素。

　　而如能对猪粪进行环保规范处理，生产出沼气能源与环保有机肥料，将会使畜牧业生产环境和农业种植环境得到改善，提高农作物品质，有利于实现生态循环农业。

　　沼渣沼液能当肥料

　　令人关注的是，作为一个环保产业，车用沼气项目本身也会产生废料，即沼液沼渣，如不能被及时利用就会给周边环境带来二次污染。这些废料该往哪里排呢？

　　“沼渣沼液不仅含有氮、磷、钾三大元素，还包括多种金属离子微量元素，如铁、铜、锌、钼、钙等。”对此，李十中表示，沼渣沼液是养分非常全面的农业肥料，含有的成分非常有益于植物和微生物的生长。大量试验证明，沼液不仅可以保证作物品质，还可以减少病虫害，提高作物产量，并且可以代替或部分代替化学肥料，其主要作用表现在调节作物生长、肥效和抗病虫害三个方面。

　　“我们倡导‘五环产业并举和互补型生态农业良性循环模式’。”石元春说，通过对沼渣沼液的综合利用，可以形成现代化种植、集约化养殖、深程度加工、可再生能源、有机复合肥的“种、养、加、沼、肥”五环产业。

　　推广关

　　经济效益如何？

　　市场气源缺口大，前景看好

　　未来燃气车辆增速逐渐加快