驾车开空调少用内循环 防止一氧化碳中毒

四种场景下，开始实验时，检测仪的读数为0

实验一测得结果，一氧化碳浓度为5ppm

实验三测得结果，一氧化碳浓度为20ppm

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千龙-法晚联合报道（记者 张鑫 实习记者 张婷）京城连日遭遇雾霾天，再加上天气寒冷，许多开车出行的市民在驾车时会关上车窗打开车内空调。不过，微博上就发出了提示：“停车闭窗开暖气睡觉，小心一氧化碳中毒”。法制晚报记者通过一氧化碳检测仪检测发现，紧闭汽车门窗，打开暖气，车内确实会进入一定浓度的一氧化碳，尤其是在室内停车场，怠速下打开空调外循环，一氧化碳浓度最高，达到20ppm。

专家解释，一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物，如果车子的密封性不好就可能钻入车内。

发现 停车闭窗开暖气 会一氧化碳中毒？

“要是碰上雾霾，开车时一般都会关着窗，而且冬天天冷还得开空调。”平时开车上下班的王女士说，不过这几天微博上的一条帖子引起了王女士的注意，“帖子说得还挺吓人，说关窗开空调有可能一氧化碳中毒，不知道是真是假。”

记者在微博上搜索，类似的帖子有不少。比如“@平安北京”就发出一条提醒：“这样的温暖有隐患……停车闭窗开暖气睡觉：可能造成一氧化碳中毒。”

是否真会出现这样的情况呢？记者进行了实验。

实验

记者购买了一氧化碳检测仪，在一辆排量为1.6L的小轿车内进行实验。

实验前，一氧化碳检测仪的数值显示为0ppm，也就是说未检测到一氧化碳。

记者在四种场景中进行实验。

●实验一

实验目的：室外条件，怠速下开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地：朝阳区一小区内室外停车场，绿化良好，附近无公路。

实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。

实验结果：仪器读数为5ppm。车内体感温度略高，人体略有闷热感，开始出汗。

●实验二

实验目的：室外条件，怠速下开空调内循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地：朝阳一小区内停车场，绿化良好，附近无公路。

实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。

实验结果：仪器显示16ppm。车内体感闷热，在外摸车窗、风挡玻璃均是热的，穿羽绒服无法再呆在车内，人感到呼吸不畅、头晕。

●实验三

实验目的：室内条件，怠速下开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地：东城区某商住两用地下停车场B2层。测试前，场内车已经停满，但不断有车辆进入寻找车位。

实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，此时水温已经升高，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。1小时后，查看结果。

实验结果：仪器读数为20ppm。车内体感闷热，在外摸车窗玻璃是热的，穿羽绒服无法再呆在车内，人感到胸闷、头晕。

●实验四

实验目的：行驶中，开空调外循环，密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地：朝阳北路常营路口到三里屯路段。

实验过程：关闭好车门窗，启动车辆，待水温升高后，将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零，放置在空调出风口附近。车辆的平均时速约为30公里。1小时后，查看结果。

实验结果：仪器显示8ppm。车内体感温度略高，人体感觉略热且十分干燥，未出汗。

实验结论

通过四种场景下的实验发现，车辆启动后并打开空调，在车窗关闭的情况下，车内会出现一氧化碳。行驶中和停车时，以及空调内外循环，一氧化碳浓度有差别。其中，在室内停车场，怠速下打开空调外循环，一氧化碳浓度最高，达到20ppm。

解读 燃油燃烧不充分一氧化碳“钻入”车内

为何车内会产生一氧化碳呢？记者就此采访了湖南大学机械与运载工程学院运载工程系教授杨靖。

“一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物，如果车子的密封性不好就可能钻入车内。”杨靖说。