2月11日上午，大连市甘井子区工兴路南侧，一队载重货车驶抵海岸，很快将开始土石方填筑。这意味着大连湾
海底隧道工程干坞子项
工程施工全面复工。隧道的“部件”将在这里预制，然后运到海上、最终在海底拼成长约3080米沉管。另外，大连湾
海底隧道项目海域使用权证书已于2月3日核发。海域使用许可是涉海工程施工的重要前置条件。
海底隧道的“工厂”复工建设
据了解，大连湾海底隧道项目是我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。海底隧道建设工程全长5.1公里，其中沉管海底隧道长约3080米，为预制安装沉管结构。沉管段由18节预制管节拼成，分别为13节180米直线管节、5节148米曲线管节，单节管的最大重量约6万吨。沉管个头大，预制沉管的“工厂”规模则类似制造30万吨级船舶的船坞。这座“工厂”会被分为两个舱，每个舱室里分别可以并排造3节沉管。
大连湾海底隧道建设工程干坞子项工程是临时工程，虽然只是临时工程，但是其意义重大。如果把1节长180米，重6万吨的沉管比作船舶，干坞预制场就是“造船厂”，只有高标准完成干坞预制场的施工，才能保证沉管的出品质量。
大连湾海底隧道建设工程干坞子项工程临时围堰，采用抛石斜坡堤结构，轴线长456m，堤心填筑采用开山石碴，填筑坡度为1:1.5，陆上填筑总量约15万方。临时围堰止水结构从上至下依次为钢板桩、旋喷桩、帷幕灌浆。其中钢板桩633根、旋喷桩2917米、帷幕灌浆12620米。
海底隧道项目获海域使用权证
2017年3月底，大连湾海底隧道和光明路延伸工程开工建设，它是大连市首个开建的“超级工程”。因为它“个头大”，所以跟径赛类似，从运动员热身活动，到真正起跑，相隔时间还挺长。据悉，大连湾海底隧道和光明路延伸工程是大连市首个签约的重大基础设施PPP项目。2017年5月24日，大连湾海底隧道和光明路延伸工程成功入选国家发改委第二批PPP项目典型案例名单，成为辽宁省首个入选的PPP项目。
经过多方努力，大连湾海底隧道项目在今年2月3日取得大连市不动产中心核发的海域使用权证。海域使用许可是涉海工程施工的重要前置条件，在管理上极为严格。为确保工程按期履约，在得到通知后大连湾海底隧道项目总经理部第一时间进行筹备，于正月初六进行现场施工准备、正月初七开始围堰填筑，为干坞子项工程全面复工创造了有利条件。
城市将添快速路，免费驾车海底行
大连湾海底隧道和光明路延伸工程南起人民路，向西下穿港隆西路后，进入
大连港3、4号码头间港池，向北以沉管隧道形式下穿海域，在外轮航修厂码头登陆，向北沿规划路由接入201国道。该工程主线全长12.1公里，其中大连湾海底隧道长5.1公里。设计时速60公里/小时，双向6车道，主体结构设计使用年限为100年，将是继东快路、东联路之后的又一条城市快速路。
大连湾海底隧道项目是纯公益性市政基础设施，是一项增进民生福祉的民心工程，能够极大地便利市民出行，增强市民的归属感、幸福感。项目建成投入使用后，市民可以免费驾车在海底穿行，一会儿入海，一会儿登陆，想想都很酷。
大连湾海底隧道计划2023年年底竣工；2020年底光明路延伸工程竣工通车。
海底隧道南岸设仨出入口
大连湾海底隧道北起梭鱼湾20号路，向南过梭鱼湾25号路进入大连湾，以沉管的形式下穿大连湾，并在南岸沿港隆西路东行至人民路西侧接地，再与地面道路衔接至人民路终点。
海底隧道南岸直接连接中山区繁华区域，为分散交通压力，采用两极分叉，三向分流的交通组织策略。设置三处出入口。
主线出入口位于港隆西路近人民路位置，为保证车流连续通过，人民路设置下穿地道，东港商务区、寺儿沟区域车辆可选择该出入口出行。
港湾桥西侧设置一对出入口匝道，服务于港湾广场、三八广场、二七广场、中南路、老虎滩方向的车辆。
邮轮中心西侧的出入口服务于民主广场、中山广场、青泥洼、胜利桥、疏港路方向的车辆。
一路向北，直达201国道，可去开发区、金州，能从后盐上高速。
光明路延伸工程为南北走向，起点与海底隧道工程相连，终点为201国道，全长约6.9公里。道路等级为城市快速路，设计车速60公里/小时，双向6车道。
海底隧道北岸顺接光明路，车流由南向北可通过梭鱼湾20号路匝道、东方路立交、中华路立交、振连路立交、201国道立交，向各个方向集散。梭鱼湾20号路匝道连接梭鱼湾商务区，大石化区域；东方路互通立交连接金三角、老甘井子区域、泡崖居住区；中华路互通立交连接华南商圈、生态科技城、泉水地区；振连路互通立交连接泉水居住区、开发区、大窑湾疏港高速、鹤大高速；201国道互通立交连接金州城区，还可经后盐立交与高速公路网连接，其主线还预留了继续向北的接口，远期可北延连接202国道。
半岛晨报、海力网记者岳宇艳
