中国卖的这些车，原来在国外都有同款，只是换了个车标！

如今，跨国车企全球化销售已经很平常了，而且会针对不同国家和地区的不同情况，推出不同车型。但其实，当我们去到国外时，也会遇到一种很常见的情况——某款车有些似曾相识，在国内好像见过。这其实是车企在不同地区销售的相同车型，只是车标不同罢了，也就是常说的换标车。今天，砖叔就给大家盘点一些换标车，看看同一款车，放到国外你还认识吗？

普利茅斯 梭鱼

道奇 挑战者

所谓换标车，其实就是同一款车型，针对不同地区更换不同品牌的车标来进行销售。换标车的鼻祖可以追溯到1972年，当年克莱斯勒想推广旗下的普利茅斯梭鱼（Plymouth Hemi ‘Cuda）车型，但碍于经费原因，便将其车标换到了道奇挑战者身上，以扩大知名度。如今，换标车型已经很常见，这也是全球主流品牌车企惯用的手法，下面就一起来看看你所熟知的主流品牌的国内车型，都有哪些国外“亲戚”。

玩转换标，吃遍全球。要说将换标玩的最溜的车企，非通用莫属了。通用家大业大，旗下拥有众多品牌，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等国内消费者熟悉的品牌，除此之外，还有欧宝、沃克斯豪尔、霍顿、大宇等等。而且，这其中多数品牌及车型的定位都比较接近，都是主打普通家用市场。

如果对每个品牌都投入大量人力、财力、物力去搞创新、研发及生产，这显然不符合一个企业的商业逻辑，产品共享才是成本最小化利益最大化的做法。因此，通用便开始了换标操作，不过通用换标也有一定规律，比如在韩国布局大宇，在英国布局沃克斯豪尔，在澳大利亚布局霍顿，在欧洲地区布局欧宝，这些都是当地品牌，消费者也更乐意去购买。

国内市场常见的别克系列车型，在上述市场均能找到原版车型。比如威朗，在德国及欧洲一些地区便悬挂欧宝标，也就是欧宝Astra（雅特），在澳大利亚为霍顿Astra，在英国为沃克斯豪尔Astra等等。

雪佛兰 创酷

霍顿 TRAX

别克 昂科拉

又如雪佛兰上一代创酷（TRAX），在澳大利亚为霍顿TRAX，同时，国内的别克昂科拉也是其换标车型。另外，像君威、君越等车型也都是以德国欧宝车型为原型换标而来。而此前的雪佛兰景程、乐驰、科鲁兹等车型，则是以韩国大宇的车型换标而来。

说完了通用，再来看看大众。大众作为全球最大的车企，旗下同样拥有众多品牌，不过大众各品牌间的定位差异较大，因此换标并不像通用那样常见，但它却是将换标这件事做得最彻底的。国内南北大众旗下的车型均能在斯柯达旗下找到对应车型，当然，现在的斯柯达品牌已经形成了自己的家族化设计语言，所以在外观上很难看出大众与斯柯达的联系，不过内在结构依然有着很高的相似度。

捷达 VS5