中国将全面推广乙醇汽油(3)

据国家能源局科技司负责人介绍，国家发改委、国家能源局会同财政、农业、粮食等部门经过研究论证后，认为当前已经具备扩大生物燃料乙醇并推广使用车用乙醇汽油的条件。

近年来，中国可再生电力发展势头迅猛。截至2016年底，光伏、风电、水电等可再生电力装机已占全国电力总装机的34.6％，可再生电力消纳量已占全社会用电量的25.4％。

相比较而言，中国可再生液体燃料发展明显滞后，2016年实际消费量仅约300万吨，不到全国成品油消费的1％，已成为当前能源转型的突出短板。

中国石油化工集团科技部原主任、教授级高工乔映宾指出，能源结构的转型迫在眉睫。2016年，中国进口石油3.81亿吨，石油对外依存度达到65.4％。而在美国，年均4000多万吨的燃料乙醇使用量，将其能源自给率提高了8个百分点。

据有关机构测算，中国每年产生的超期超标粮食，可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。中国玉米目前库存大体保持在2.3亿吨。从2015年开始，中国玉米已出现了严重的阶段性过剩，每年产生霉变、真菌毒素超标、重金属超标等不合格粮食，以及超期储存的问题粮食，已超过2000万吨。另外，还有年产量达到7亿吨以上的秸秆。

中粮集团总工程师岳国君说：“我国‘过剩’粮食、‘问题粮食’以及未来的农林废弃物等，已为发展燃料乙醇提供充足的原料保障。”

另外，中国生物燃料乙醇产业经过十多年发展，以玉米、木薯等为原料的1代和1.5代生产技术工艺比较成熟，以秸秆等农林废弃物为原料的2代生物燃料技术已具备产业化条件。

第1代和第1.5代燃料乙醇技术，都是以糖质和淀粉质作物为原料，区别在于第1代主要以玉米、小麦等粮食为原料，第1.5代则是非粮原料，如木薯、甘蔗、甜高粱等。

第二代技术是以木质纤维素质为原料，如农作物秸秆、林业加工废料、甘蔗渣及城市垃圾中所含的废弃生物质等。

张永光告诉《中国新闻周刊》，第二代技术与第一代技术截然不同。第二代技术首先要进行预处理，即脱去木质素，增加原料的疏松性以增加各种酶与纤维素的接触，提高酶效率。目前，中国的一代技术基本达到国际先进水平，和美国相当，已经可以做到规模化生产，河南、吉林、辽宁等地均有年产达到30万吨的燃料乙醇项目。

他认为，对一代燃料乙醇而言，关键的问题不在于技术，而是运输半径。目前，中国的大多数燃料乙醇生产厂都集中在东北三省，未来要全面推开，就应该进行区域性的布局，比如在华东、华南等地区设厂。而对二代燃料乙醇而言，中国至今尚未突破的难点，是天然木质纤维中的五碳糖转化技术。

张永光告诉《中国新闻周刊》，酒精发酵转化需要专门的酒精酶，能分解五碳糖的酶技术目前掌握在外国人手中，中国一直没有掌握这个技术。“但五碳糖转化又是二代技术必须要攻克的难关。”

《实施方案》指出，到2020年，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，力争在2025年实现纤维素乙醇规模化生产。

中粮集团生物能源事业部总经理李北介绍，中粮集团从2006 年开始研发纤维素燃料乙醇工艺，采取的是与国外接轨的五碳糖、六碳糖同步转化为乙醇的先进工艺。该技术可将农作物秸秆中的五碳糖、六碳糖全部发酵转化，乙醇原料单耗相比已有技术降低了近40％。

但多位受访专家表示，要想在2025年实现纤维素乙醇的规模化生产，还需要通过技术升级降低成本。张永光说，中国现有的转化五碳糖的技术，即使可以使二代纤维素生产乙醇的成本大幅降低，其价格无法和传统的汽油相比。

截至目前，中国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。全国已有11个省区试点推广乙醇汽油，其消费量已占同期全国汽油消费总量的1／5。

《实施方案》的首要目标，是在2020年实现乙醇汽油全覆盖。张永光认为，要实现这个目标，目前在技术、投资、原料和市场方面困难不大，但关键在于如何加强监管，即在各个环节都严格依规行事。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋在接受《中国新闻周刊》采访时建议，应改变目前多头监管的现状，把对乙醇汽油生产、零售、批发等不同环节的监管权，统一收归当地政府的能源管理部门。