大连地铁5号线跨海大盾构昨日始发

　　昨日，大连地铁5号线海底大盾构施工正式启动。在未来两年零五个月时间里，盾构机“海宏号”将穿越梭鱼湾至大连火车站的地下岩层，穿越2.3公里海底。“海宏号”的启动不仅意味着大连地铁跨海工程正式开始，同时也填补了我国在海底盾构领域的空白，提升装备制造业能力。

　　大连地铁5号线海底大盾构工程属于长距离、硬岩、高水压穿越溶洞区施工。掘进难度非常大，安全风险极高，被定义为世界性难题，要解决这个难题，用普通盾构机不行。“海宏号”专门为跨海大盾构定制，直径达12.26米，整机长度约158米，总重约2840吨，是我国自主研发的世界上现有功能最全的盾构机，核心部件的设计在全国乃至全世界均处于领先水平，并采用多项国际领先技术。“海宏号”集成许多高科技，集传感、探测、挖掘、供电后配套、出渣等技术于一身，其综合性能是其他盾构机所无法匹敌的，常压换刀技术更是攻克了我国在该领域的技术难题。大连地铁5号线海底大盾构的始发将为以后跨海穿越的地铁乃至同类型工程提供宝贵经验，同时可提升我国装备制造的水平。

　　盾构始发阶段将有200米试掘进，为期1至2个月时间，每天掘进距离大约4到6米。通过200米试掘进，施工人员将进一步采集刀盘转数、掘进距离、排量泵流量等性能参数，通过进一步配合达到最佳施工效果。“海宏号”计划用两年零五个月时间实现该标段贯通，大概每天3米多进尺速度。今年是盾构区间掘进决战之年，也是整个建设工程最关键的一年，今年底，大连地铁5号线将实现13台盾构机始发，区间掘进距离要超过总长度50%，封顶车站达到10座。

　　截至目前，大连地铁5号线已完成投资46.18亿元，占总投资24.51%。全线共有25个工点，已有22个工点开工建设，开工率88%。全线共18座车站开工16座，其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期及后关村站一期等4座车站主体结构已封顶，虎滩新区站、山花街站、泉水东站、前盐站、中华路站二期、后关村站二期正进行主体结构施工，剩余车站正进行围护结构及土石方开挖施工。

　　同时，全线19个区间共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个。目前已有7台盾构机实现始发，正进行掘进施工，累计完成掘进12994米，占总长度的35%；一条区间已实现贯通；2个暗挖区间正进行初期支护施工；出入段线正进行路基及罩棚施工。

　　目前，线路北端设后关村车辆段，已完成站场土石方及护坡工程施工，目前正进行房建工程基础施工。（记者 张玮炜）

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