开完这3款出厂就很躁的性能车，我把自己的游戏机给砸了

开完这3款出厂就很躁的性能车，我把自己的游戏机给砸了

2017-09-11 08:29 来源:牛车网

原标题：开完这3款出厂就很躁的性能车，我把自己的游戏机给砸了

牛车网网友空调盖 问：

有哪些车，出厂时性能就很躁？

牛车网网友Y_Lee 答：

现在大多数汽车品牌都有自己的性能车款。原因之一当然是这世界上有为数众多的痴迷速度的买家，而另一点原因则是出于品牌形象的考虑。

比如雷克萨斯F系列，当初该性能车系列之所以被规划出来原因就是雷克萨斯一名工程师的大胆想法：“为什么现在的性能车一提起来就是AMG、M，我们也要造自己的性能车！”

于是2007年，F品牌在北美正式发布。

实际上至今F系列车型在全球范围内卖得也不怎么好，但依然存在，完全就是因为丰田想告诉大家：“我买菜车造的好，性能车也一点不差！”

想想F系列中一直被大家奉为神车的LFA，这货有4.8升V10引擎，在不借助任何增压形式的情况下就能爆发出560匹的最大功率，偏向高转速的设定让你越是深踩油门越是能感觉高亢声浪的引人入胜，当然操控也是一流的，跑起来赛道来一点不比挂有AMG、M字标的车差。

要不原Top Gear的主持人大猩猩这么评价LFA：我开过无数超跑，这辆不是最快的，但这辆是最好的。

好，扯了很多，简单来说就是，性能车对于一个品牌而言重要性远不止销量多少那么简单，更深层次的，它会关乎一个品牌的形象。

回到题主的问题，到底哪些车出厂的时候性能就非常躁呢？

说实话虽然我自己开过性能车，但数量绝对算不上多，一只手大概就能数的过来。就在这样有限的体验下，多深入的理解谈不上，不过我倒是很愿意说说自己的一些感受。

细数，高尔夫GTI、奔驰CLA45 AMG和宝马M135i是我接触比较多的三款性能车。

首先说下GTI。我勉强把这台车算作是性能车吧，毕竟它的零百加速也能跑进7秒，比起很多买菜车已经算是相当快的。GTI的定价是24万，这在三款车中是最亲民的，因此很多喜欢玩车的年轻人在选自己人生第一台车时都会将它列到自己的备选清单。

GTI价钱虽然便宜，可大众往它身上塞得硬件可一点不含糊。

第三代EA888发动机，排量2.0升，加入了涡轮增压，从1500转到4400转都可以输出350牛·米的最大扭矩，而162千瓦的最大功率则出现在4500-6200转。铸铁的缸体保证了这台机子拥有足够高的耐造性，而且颇有诚意的是，和海外机型一样，都使用了混合喷射技术。

变速器方面，国产GTI并没有沿用海外版本上的6速湿式双离合变速箱，而是搭载了一台专为中国消费者开发的7速湿式双离合的箱子。多加了一个挡位，让国产GTI在高速巡航时燃油经济性更好。

在舒适模式下，大多数时候GTI开起来就像一台普通的高尔夫，你不会感觉这车因为使用了2.0T的动力就会有多躁，但如果你把油门踩得深一点就会发现：奥，还是有区别，GTI明显比1.4T的普通版蹿得厉害。

说实话，就算在舒适模式下GTI也是比较吵的，隔着玻璃还是可以清晰的听见低沉的排气声。舒适性一般，至少我是不大喜欢。

调到运动模式，包括换挡时间、发动机转速、悬挂硬度等几个指标都会变得更激进，转速同样是2500转，这时的油门响应性会明显感觉要比舒适模式时积极。声浪也会变得更高，大脚油门后收油甚至会出现“嘭嘭”的回火声，感官上还是相当刺激的。

不过因为GTI是基于高尔夫开发，前置前驱的动力布局让它在高速过弯时会不可避免的出现转向不足，加上EA888的重量还比EA211高不少，更多的重量压在前轴，所以这种趋势想改变其实比较难。

总的来说，以原厂的状态，GTI秒掉路上80%的车基本不成问题。