众泰快凉了，新造车可有众泰的接班人？(2)

举一个体会更深的例子，一家新造车造出了很烂的电动车，跟一家新造车造出了很烂的电动车然后去圈地，两者对公众造成的心塞程度是截然不同的。

前者扰乱的是市场秩序，后者扰乱的是行业秩序。

这是整件事值得讨论的地方。众泰搞山寨很大张旗鼓是妇孺皆知的常识，众泰立在了危墙之下也是存在许久的事实，但质问一下众泰的初心在当下尤有讨论的价值。

有人说庞青年能够以一人之力把车圈故事的受众，在一夜间扩展至千千万，凭的是不害臊不要脸地违反科学。

但摸着我的36D大胸脯说，庞青年一定是多背了他原本不必要背的锅。

这些锅，由无数家造车新势力日积月累所敲打。有贾跃亭的一份努力，也有姚振华的一份功劳。

不管是谁，不管你能不能不害羞不害臊地违反常识，你恰时恰地跳出来，背锅侠就是你了，你就得背上人民群众对于“靠新能源圈钱\/圈地”的厌恶情绪。

庞青年就是这么一个恰好中招的无辜boy，再加上几位群演，就相当的易燃易爆。

　　这个世界最大的无解是，每一天其实都是对历史的重复。

以众泰为明鉴，往当下乃至未来一照，都能看清那些身处汽车工业百年变革当口的颠覆者的理想与初心。

那些拼命寻求融资的，那些拼命寻求跟传统车企结合的，那些拼命与地方达成招商引资的，真诚的有几何？欺骗的有几何？

就算一个众泰倒下了，但万万千个众泰又在新时代站起来。

甚至众泰倒下都未必是一件好事，它意味着一套初级的忽悠法则被淘汰。自然地，一套更为之高级的忽悠法则面世。

尤其在万物互联，撬动多方资源的口吻下，分辨一家企业的动机变得更具有难度。

这让许多渴望干一番事业的新势力很尴尬。你竭尽全力在产品量产上自证，但压倒你的只需要“众泰式企业“的一条汗毛。

比如小鹏弄一个用于“配套工厂”的房地产公司，舆论的论调就毫无悬念往“小鹏造车圈地”狂奔。

所以众泰在山寨方面拉低了一下自主品牌的底线，真不是最可怕的。

真正可怕的是，它即便凉了，也能让许多的人看到了蹭红利的轻松，以及让整个行业陷入难以自证的尴尬。