科莱恩第八届“定义未来”大会，在定义汽车行业的哪些未来？

　　4月11日～13日，科莱恩第八届“定义未来”大会在杭州隆重举行，来自26个国家220家公司的高管、学术机构代表、行业协会领导和专家等600多人参加了本次会议，共同探讨全球特种化学品行业发展趋势和科莱恩未来在中国的发展机遇。

　　“定义未来”大会有哪些于汽车领域相关的内容，科莱恩又在定义一个什么样的未来？

　　

 

　　■定义“在中国，为中国”的未来

　　科莱恩执行委员会成员顾培楠（Christian Kohlpaintner）在大会上表示，对科莱恩中国区而言，2017年是成功的一年，销售额增加了13%，盈利率也得到了提升。“我们深信，通过实施整体的增长计划，并持续适应中国的市场和商业思维模式，到2021年，我们可以在2015年的销售额基础上翻一番。”

　　事实上，中国对于科莱恩实现全面增长战略至关重要。为此，科莱恩已在各个领域采取行动，以期改进在这一重要市场的地位。2017年，科莱恩添加剂业务单元在中国新增了两套生产设施，通过诸如此类的产能扩充，可以使公司满足日益增长的本地需求，拉近与客户和原料供应商的距离。

　　此外，通过建立新的合资企业、创建合作伙伴关系以及与中国本地企业和研究所建立其它形式的合作，这种距离被进一步拉近；同时，科莱恩还与中国最大的石油化工企业中国石化签署了一份重要的合作协议，通过与上海大学签署谅解备忘录（MOU），科莱恩延续了与中国学术界开展本地协作创新的势头；科莱恩更期待通过在阿里巴巴集团旗下的B2B商业平台1688.com设立旗舰店，扩大在大中华区电子商务销售。

　　值得关注的是，科莱恩通过建立一个由中国高层管理人员负责损益的全新区域治理模式，真正做到在中国、为中国。而在上海建立的科莱恩一体化园区（OCC）计划于2020年竣工，包括一个综合性的区域总部和创新设施，届时，科莱恩更多的中国本土化战略将在一体化园区得到进一步的展现。

　　

 

　　■定义生物燃料乙醇的未来

　　2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》要求，到2020年，全国范围将推广使用车用乙醇汽油。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

　　科莱恩生物燃料及衍生品全球总监马库斯·拉巴赫曾分析，无论从减少对化石燃料进口依赖的能源结构角度、降低城市雾霾的环境保护角度，还是增加农村就业和农民收入的农业发展角度，中国政府都已高度重视生物燃料乙醇的发展，这无疑是一项重大利好，也给科莱恩第二代生物燃料纤维素乙醇sunliquid技术在中国的推广带来更大空间。

　　科莱恩sunliquid技术是一种高效、经济和可持续的生物技术工艺，能够利用麦秸秆、稻草、玉米秸秆和甘蔗渣等各种农业残渣废弃物来生产纤维素乙醇。整个过程所需的能量可由乙醇生产过程中的副产品（主要是木质素）燃烧提供，因此无需依赖任何化石能源，无需额外添加酶和应对复杂的污水处理，生产成本将得到大幅度降低。

　　凭借这一工艺，通过将农业废弃物中的纤维素和半纤维素成分有效转化为燃料乙醇，乙醇产量与传统过程相比可提高约50％。与化石燃料相比，sunliquid技术能够将温室气体排放量减少95％以上，可谓经济效益与环境效益的有机结合。

　　马库斯·拉巴赫介绍，目前全球有四个工厂在使用此项技术，均在欧洲。“一个在慕尼黑附近，正在进行实验性运营；一个预商业化工厂在德国，正进行纤维素乙醇的生产制造。还有两个商业化的项目：一个是科莱恩在罗马尼亚建造的一个商业化旗舰工厂，年产能是五万吨；另一个是2017年，我们在斯洛伐克成功地把这项技术实现了商业化，与斯洛伐克最大的乙醇制造合作，也建造了一个五万吨的乙醇制造厂。”

　　马库斯·拉巴赫告诉《中国汽车报》记者，生物燃料的推广过程中技术非常重要，但是在整个价格链上还涉及到搜集农业废物，以及构建中间的分销渠道。而在中国还有一点非常的关键，即如何加强、推动对可再生生物燃料的宣教工作，让它有可持续的发展空间。“我们正在和中国政府和厂商密切沟通，希望寻找到更多合作机会。”

　　

 

　　■定义车用柴油的未来