大连湾海底隧道干坞子项工程过半

本报讯（记者张建）作为继港珠澳大桥之后我国北方第一条大型沉管隧道工程，大连湾海底隧道连接东港和梭鱼湾两大商务区，备受瞩目。昨日，记者从大连湾海底隧道项目总经理部获悉，该项目正在加紧推进，目前，为大连湾海底隧道项目预制沉管的配套工程干坞子项工程完成过半，预计明年建成投产。

大连湾海底隧道和光明路延伸工程包含海底沉管隧道和光明路延伸两个子项工程，全长约12.1公里，全线设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。其中海底隧道全长约5.1公里, 南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路，共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨。据介绍，大型沉管如同大型的积木，在陆地预制完成后，运到海底拼装。因此，干坞工程是大连湾海底隧道工程最重要的配套工程，包括沉管预制干坞1座、沉管舾装与储存区以及干坞配套生产场地等。

与港珠澳大桥项目相比，该项目在施工难度、施工方法上基本相同，都是采用沉管隧道形式，建设单位也都由中国交建承建。不同之处主要有两点：一是水下基础不同，港珠澳大桥工程水下基础为泥沙，大连湾海底隧道项目水下基础为岩石；二是规模不同，港珠澳大桥沉管隧道部分由33节沉管组成，大连湾海底隧道沉管隧道部分由18节沉管构成。

该项目建成后，将对市民免费开放。据介绍，该项目属于无使用者付费来源的纯公益性市政基础设施，是大连市第一个完整按PPP模式运作的市政基础设施项目，也是东北地区进入财政部PPP项目库单体投资额最大的市政基础设施项目，并于2017年5月成功入选国家发展改革委第二批PPP项目典型案例。